Ar fore Ebrill 21, 2014, parasiwtiodd musk yn Beijing Qiaofu Fangcao ar awyren breifat ac aeth i Weinyddiaeth gwyddoniaeth a thechnoleg Tsieina am y stop cyntaf i archwilio'r dyfodol ar gyfer mynediad Tesla i Tsieina.Mae'r Weinyddiaeth gwyddoniaeth a thechnoleg bob amser wedi bod yn annog Tesla, ond y tro hwn caeodd musk y drws a chael yr ateb canlynol: Mae Tsieina yn ystyried diwygio treth cerbydau trydan.Cyn cwblhau'r diwygiad, bydd model s yn dal i orfod talu tariff 25% fel cerbydau tanwydd traddodiadol.

Felly mae musk yn bwriadu “gweiddi” trwy gopa arloeswyr geek Park.Ym mhrif neuadd neuadd gyngerdd Zhongshan, mae Yang Yuanqing, Zhou Hongyi, Zhang Yiming ac eraill wedi eistedd ar y llwyfan.Ac arhosodd musk y tu ôl i'r llwyfan, tynnu ei ffôn symudol a thrydar.Pan oedd y gerddoriaeth yn swnio, cerddodd i'r llwyfan, gan gymeradwyo a chymeradwyaeth.Ond pan ddaeth yn ôl i’r Unol Daleithiau, fe drydarodd a chwyno: “yn Tsieina, rydyn ni fel babi yn cropian.”

Ers hynny, mae Tesla wedi bod ar fin methdaliad ers sawl gwaith gan fod y farchnad yn gyffredinol bearish ac mae'r broblem dystocia wedi arwain at gylch casglu cwsmeriaid hanner blwyddyn o hyd.O ganlyniad, cwympodd mwsg a hyd yn oed ysmygu marijuana yn fyw, gan gysgu mewn ffatri California bob dydd i fonitro cynnydd.Y ffordd orau o ddatrys y broblem capasiti yw adeiladu ffatrïoedd uwch yn Tsieina.I'r perwyl hwn, gwaeddodd musk yn ei araith yn Hong Kong: ar gyfer cwsmeriaid Tsieineaidd, dysgodd hyd yn oed ddefnyddio wechat.

Mae amser yn hedfan.Ar Ionawr 7, 2020, daeth musk i Shanghai eto a chyflwyno'r swp cyntaf o allweddi model domestig 3 i berchnogion ceir Tsieineaidd yn ffatri Tesla Shanghai Super.Ei eiriau cyntaf oedd: Diolch i lywodraeth China.Roedd ganddo hefyd ddawns rwbio cefn yn y fan a'r lle.Ers hynny, gyda gostyngiad sydyn pris model domestig 3, mae llawer o bobl y tu mewn a'r tu allan i'r diwydiant wedi dweud mewn arswyd: mae diwedd cerbydau ynni newydd Tsieina yn dod.

Fodd bynnag, yn ystod y flwyddyn ddiwethaf, mae Tesla wedi profi digwyddiadau treigl ar raddfa fawr, gan gynnwys hylosgiad batri digymell, injan allan o reolaeth, ffenestr do yn hedfan i ffwrdd, ac ati. Ac mae agwedd Tesla wedi dod yn “rhesymol” neu'n drahaus.Yn ddiweddar, oherwydd methiant pŵer ceir newydd, mae Tesla wedi cael ei feirniadu gan y cyfryngau canolog.Yn gymharol siarad, mae problem crebachu batri Tesla yn gyffredin iawn, perchnogion ceir ar y Rhyngrwyd i wadu'r llais hefyd un ar ôl y llall.

Yn wyneb hyn, cymerodd organau'r wladwriaeth gamau swyddogol.Yn ddiweddar, cyfwelodd Gweinyddiaeth Gyffredinol goruchwyliaeth y farchnad a phum adran arall â Tesla, a oedd yn ymwneud yn bennaf â phroblemau megis cyflymiad annormal, tân batri, uwchraddio cerbydau o bell, ac ati Fel y gwyddom i gyd, mae batris ffosffad haearn lithiwm domestig yn cael eu defnyddio yn y bôn mewn model domestig 3 .

Pa mor bwysig yw batri lithiwm?Wrth edrych yn ôl ar gwrs datblygiad diwydiannol, a yw Tsieina wir yn deall y dechnoleg graidd?Sut i gyflawni llwyddiant?

1/ Offeryn pwysig yr amseroedd

Yn yr 20fed ganrif, creodd dynolryw fwy o gyfoeth na swm y 2000 o flynyddoedd blaenorol.Yn eu plith, gellir ystyried gwyddoniaeth a thechnoleg fel grym pendant wrth hyrwyddo gwareiddiad byd-eang a datblygiad economaidd.Yn ystod y can mlynedd diwethaf, mae dyfeisiadau gwyddonol a thechnolegol a grëwyd gan fodau dynol mor wych â sêr, a chydnabyddir bod gan ddau ohonynt ddylanwad pellgyrhaeddol ar y broses hanesyddol.Y cyntaf yw transistorau, a hebddynt ni fyddai unrhyw gyfrifiaduron;yr ail yw batris lithiwm-ion, a hebddynt byddai'r byd yn annirnadwy.

Heddiw, mae batris lithiwm wedi'u defnyddio mewn biliynau o ffonau symudol, gliniaduron a chynhyrchion electronig eraill bob blwyddyn, yn ogystal â miliynau o gerbydau ynni newydd, a hyd yn oed yr holl ddyfeisiau cludadwy ar y ddaear sydd angen codi tâl.Yn ogystal, gyda dyfodiad y chwyldro cerbydau ynni newydd a chreu mwy o ddyfeisiau symudol, bydd gan y diwydiant batri lithiwm ddyfodol disglair.Er enghraifft, mae gwerth allbwn blynyddol celloedd batri lithiwm yn unig wedi cyrraedd 200 biliwn yuan, ac mae'r dyfodol o gwmpas y gornel.

Bydd y cynlluniau a’r amserlenni ar gyfer dileu cerbydau tanwydd yn y dyfodol a luniwyd gan wahanol wledydd y byd hefyd yn “eisin ar y gacen”.Yr un cynharaf yw Norwy yn 2025, a'r Unol Daleithiau, Japan a llawer o wledydd Ewropeaidd o gwmpas 2035. Nid oes gan Tsieina gynllun amser clir.Os nad oes technoleg newydd yn y dyfodol, bydd y diwydiant batri lithiwm yn parhau i ffynnu ers degawdau.Gellir dweud bod pwy bynnag sy'n berchen ar dechnoleg graidd batri lithiwm yn golygu cael y deyrnwialen i ddominyddu'r diwydiant.

Mae gwledydd gorllewin Ewrop yn gosod amserlen ar gyfer dirwyn cerbydau tanwydd i ben yn raddol

Dros y blynyddoedd, mae Ewrop a'r Unol Daleithiau, Tsieina, Japan a De Korea wedi lansio cystadleuaeth ffyrnig a hyd yn oed scuffle ym maes batris lithiwm, sy'n cynnwys llawer o wyddonwyr enwog, llawer o brifysgolion gorau a sefydliadau ymchwil, yn ogystal â chewri a chonsortia cyfalaf yn diwydiannau petrolewm, cemegol, ceir, gwyddoniaeth a thechnoleg.Pwy fyddai wedi meddwl bod llwybr datblygu'r diwydiant batri lithiwm byd-eang yr un peth â lled-ddargludyddion: tarddodd yn Ewrop a'r Unol Daleithiau, yn gryfach na Japan a De Korea, ac yn olaf daeth yn dominyddu gan Tsieina.

Yn y 1970au a'r 1980au, daeth technoleg batri lithiwm i fodolaeth yn Ewrop ac America.Yn ddiweddarach, dyfeisiodd Americanwyr yn olynol lithiwm cobalt ocsid, lithiwm manganîs ocsid a lithiwm haearn ffosffad batris, a gymerodd yr awenau yn y diwydiant.Ym 1991, Japan oedd y cyntaf i ddiwydiannu batris lithiwm-ion, ond yna parhaodd y farchnad i grebachu.Mae De Korea, ar y llaw arall, yn dibynnu ar y wladwriaeth i'w gwthio ymlaen.Ar yr un pryd, gyda chefnogaeth gref y llywodraeth, mae Tsieina wedi gwneud y diwydiant batri lithiwm y cyntaf yn y byd gam wrth gam.

Yn esblygiad diwydiant batri lithiwm, mae Ewrop, America a Japan wedi chwarae rhan bwysig wrth hyrwyddo technoleg.Yn 2019, dyfarnwyd Gwobr Nobel mewn cemeg i wyddonwyr Americanaidd John goodinaf, Stanley whitingham a'r gwyddonydd Japaneaidd Yoshino i gydnabod eu cyfraniadau at ymchwil a datblygu batris lithiwm-ion.Gan fod gwyddonwyr o'r Unol Daleithiau a Japan wedi ennill y Wobr Nobel, a all Tsieina wir gymryd yr awenau yn y dechnoleg graidd o batris lithiwm?

2/ Crud batri lithiwm 

Mae gan ddatblygiad technoleg batri lithiwm byd-eang lwybr hir i'w ddilyn.Yn y 1970au cynnar, mewn ymateb i'r argyfwng olew, sefydlodd Exxon labordy ymchwil yn New Jersey, gan ddenu nifer fawr o dalentau gorau mewn ffiseg a chemeg, gan gynnwys Stanley whitingham, cymrawd ôl-ddoethurol mewn electrocemeg cyflwr solet ym Mhrifysgol Stanford.Ei nod yw ail-greu datrysiad ynni newydd, hynny yw, datblygu cenhedlaeth newydd o fatris y gellir eu hailwefru.

Ar yr un pryd, mae Bell Labs wedi sefydlu tîm o gemegwyr a ffisegwyr o Brifysgol Stanford.Mae'r ddwy ochr wedi lansio cystadleuaeth ffyrnig iawn wrth ymchwilio a datblygu batris cenhedlaeth nesaf.Hyd yn oed os yw’r ymchwil yn gysylltiedig, “nid yw arian yn broblem.”Ar ôl bron i bum mlynedd o ymchwil hynod gyfrinachol, datblygodd whitingham a'i dîm y batri lithiwm-ion aildrydanadwy cyntaf yn y byd.

Mae'r batri lithiwm hwn yn defnyddio sylffid titaniwm yn greadigol fel y deunydd catod a lithiwm fel y deunydd anod.Mae ganddo fanteision pwysau ysgafn, gallu mawr a dim effaith cof.Ar yr un pryd, mae'n taflu diffygion y batri blaenorol, y gellir dweud ei fod yn naid ansoddol.Ym 1976, gwnaeth Exxon gais am batent dyfais batri lithiwm cyntaf y byd, ond nid oedd yn elwa o ddiwydiannu.Fodd bynnag, nid yw hyn yn effeithio ar enw da whitingham fel “tad lithiwm” a’i statws yn y byd.

Er bod dyfais whitingham wedi ysbrydoli'r diwydiant, roedd hylosgiad gwefru batri a gwasgu mewnol yn peri cryn drafferth i'r tîm, gan gynnwys gudinaf.Felly, parhaodd ef a dau gynorthwyydd ôl-ddoethurol i archwilio'r tabl cyfnodol yn systematig.Yn 1980, fe benderfynon nhw o'r diwedd mai cobalt oedd y deunydd gorau.Mae lithiwm cobalt ocsid, y gellir ei ddefnyddio fel catod batris lithiwm-ion, yn llawer gwell nag unrhyw ddeunyddiau eraill ar y pryd ac yn meddiannu'r farchnad yn gyflym.

Ers hynny, mae technoleg batri dynol wedi cymryd cam sylweddol ymlaen.Beth fyddai'n digwydd heb cobaltite lithiwm?Yn fyr, pam roedd y “ffôn symudol fawr” mor fawr a thrwm?Mae hyn oherwydd nad oes batri cobalt lithiwm.Fodd bynnag, er bod batri lithiwm cobalt ocsid llawer o fanteision, ei anfanteision yn cael eu hamlygu ar ôl cais ar raddfa fawr, gan gynnwys cost uchel, ymwrthedd overcharge gwael a pherfformiad beicio, a llygredd gwastraff difrifol.

Felly parhaodd Goodinav a'i fyfyriwr Mike Thackeray i chwilio am well deunyddiau.Ym 1982, dyfeisiodd Thackeray fatri lithiwm manganad arloesol.Ond yn fuan, neidiodd i Labordy Cenedlaethol Argonne (ANL) i astudio batris lithiwm.Ac mae goodinaf a'i dîm yn parhau i chwilio am ddeunyddiau amgen, gan leihau'r rhestr i gyfuniad o haearn a ffosfforws trwy gyfnewid y metelau yn y tabl cyfnodol yn systematig unwaith eto.

Yn y diwedd, nid oedd haearn a ffosfforws yn ffurfio'r ffurfweddiad yr oedd y tîm ei eisiau, ond fe wnaethant ffurfio strwythur arall: ar ôl licoo3 a LiMn2O4, ganwyd y trydydd deunydd catod ar gyfer batris lithiwm-ion yn swyddogol: LiFePO4.Felly, ganwyd y tri electrod positif batri lithiwm-ion pwysicaf oll yn labordy dinaf ers yr hen amser.Mae hefyd wedi dod yn grud batris lithiwm yn y byd, gyda genedigaeth y ddau gemydd Gwobr Nobel uchod.

Ym 1996, gwnaeth Prifysgol Texas gais am batent ar ran labordy goodinaf.Dyma'r patent sylfaenol cyntaf o batri LiFePO4.Ers hynny, mae Michelle Armand, gwyddonydd lithiwm o Ffrainc, wedi ymuno â'r tîm ac wedi gwneud cais gyda dinaf am batent technoleg cotio carbon LiFePO4, gan ddod yn ail batent sylfaenol LiFePO4.Y ddau batent hyn yw'r patentau craidd na ellir eu hosgoi mewn unrhyw achos.

3/ Trosglwyddo technoleg

Gyda datblygiad cymhwysiad technoleg, mae problem frys i'w datrys yn electrod negyddol batri lithiwm cobalt ocsid, felly nid yw wedi'i ddiwydiannu'n gyflym.Ar y pryd, defnyddiwyd metel lithiwm fel deunydd anod batris lithiwm.Er y gallai ddarparu dwysedd ynni eithaf uchel, roedd llawer o broblemau, gan gynnwys powdru'r deunydd anod yn raddol a cholli gweithgaredd, a gallai twf dendritau lithiwm dyllu'r diaffram, gan arwain at gylched byr neu hyd yn oed hylosgiad a ffrwydrad y batri.

Pan oedd y broblem yn anodd iawn, ymddangosodd y Japaneaid.Mae Sony wedi bod yn datblygu batris lithiwm ers amser maith, ac wedi talu sylw manwl i ddatblygiadau byd-eang.Fodd bynnag, nid oes unrhyw wybodaeth ynghylch pryd a ble y cafwyd technoleg cobaltite lithiwm.Ym 1991, rhyddhaodd Sony y batri lithiwm-ion masnachol cyntaf yn hanes dynol, a rhoddodd sawl batris silindrog lithiwm cobalt ocsid yn y camera ccd-tr1 diweddaraf.Ers hynny, mae wyneb electroneg defnyddwyr y byd wedi'i ailysgrifennu.

Yoshino a wnaeth y penderfyniad pwysig hwn.Arloesodd y defnydd o garbon (graffit) yn lle lithiwm fel anod batri lithiwm, a'i gyfuno â catod cobalt ocsid lithiwm.Mae hyn yn gwella gallu a bywyd beicio batri lithiwm yn sylfaenol, ac yn lleihau'r gost, sef y grym olaf ar gyfer diwydiannu batri lithiwm.Ers hynny, mae mentrau Tsieineaidd a Corea wedi arllwys i don o ddiwydiant batri lithiwm, a sefydlwyd technoleg ynni newydd (ATL) ar hyn o bryd.

Oherwydd lladrad technoleg, mae'r “gynghrair hawliau” a gychwynnwyd gan Brifysgol Texas a rhai mentrau wedi bod yn chwifio cleddyfau ledled y byd, gan arwain at y sguffle patent yn cynnwys llawer o wledydd a chwmnïau.Er bod pobl yn dal i feddwl mai LiFePO4 yw'r batri pŵer mwyaf addas, mae system ddeunydd catod newydd sy'n cyfuno manteision lithiwm niobate, lithiwm cobalt a lithiwm manganîs wedi'i eni'n dawel mewn labordy yng Nghanada.

Ym mis Ebrill 2001, dyfeisiodd Jeff Dann, Athro ffiseg ym Mhrifysgol dalhous a phrif wyddonydd grŵp 3M Canada, ddeunydd catod cyfansawdd teiran manganîs nicel cobalt masnachol ar raddfa fawr, a oedd yn hyrwyddo'r batri lithiwm i dorri trwy'r cam olaf o fynd i mewn i'r farchnad .Ar Ebrill 27 y flwyddyn honno, gwnaeth 3M gais i'r Unol Daleithiau am y patent, sef patent craidd sylfaenol deunyddiau teiran.Mae hyn yn golygu na all neb symud o gwmpas cyhyd ag yn y system deiran.

Bron ar yr un pryd, cynigiodd Labordy Cenedlaethol Argonne (ANL) y cysyniad o lithiwm cyfoethog yn gyntaf, ac ar y sail hon, dyfeisiodd ddeunyddiau teiran lithiwm cyfoethog ac uchel manganîs haenog, a gwnaeth gais llwyddiannus am batent yn 2004. A'r person â gofal am y datblygiad technoleg hwn yw thackerel, a ddyfeisiodd manganad lithiwm.Hyd at 2012, dechreuodd Tesla dorri allan y momentwm o godiad graddol.Cynigiodd Musk sawl gwaith o gyflog uchel i recriwtio pobl o adran Ymchwil a Datblygu batri lithiwm 3M.

Gan gymryd y cyfle hwn, gwthiodd 3M y cwch ar hyd y presennol, mabwysiadodd y strategaeth “mae pobl yn mynd, ond erys hawliau patent”, diddymodd yr adran batri yn llwyr, a gwnaeth elw uwch trwy allforio patentau a chydweithrediad technegol.Rhoddwyd y patentau i nifer o fentrau batri lithiwm Japaneaidd a Corea megis Elektron, Panasonic, Hitachi, Samsung, LG, L & F a SK, yn ogystal â deunyddiau catod megis Shanshan, Hunan Ruixiang a Beida Xianxian yn Tsieina Mae yna mwy na deg menter i gyd.

Dim ond i dri chwmni y rhoddir patentau Anl: BASF, cawr cemegol o'r Almaen, diwydiannau Toyoda, ffatri deunyddiau catod Japaneaidd, a LG, cwmni o Dde Corea.Yn ddiweddarach, o amgylch y gystadleuaeth patent craidd o ddeunyddiau teiran, ffurfiwyd dwy gynghrair ymchwil prifysgol diwydiant uchaf.Mae hyn bron wedi siapio cryfder technolegol “cynhenid” mentrau batri lithiwm yn y gorllewin, Japan a De Korea, tra nad yw Tsieina wedi ennill llawer.

4/ Cynnydd Mentrau Tsieineaidd

Gan nad yw Tsieina wedi meistroli'r dechnoleg graidd, sut y torrodd y sefyllfa?Nid yw ymchwil batri lithiwm Tsieina yn rhy hwyr, bron wedi'i gydamseru â'r byd.Ar ddiwedd y 1970au, o dan argymhelliad Chen Liquan, academydd o Academi Peirianneg Tsieineaidd yn yr Almaen, sefydlodd Sefydliad ffiseg yr Academi Gwyddorau Tsieineaidd y labordy ïon cyflwr solet cyntaf yn Tsieina, a dechreuodd yr ymchwil ar lithiwm- dargludyddion ïon a batris lithiwm.Ym 1995, ganwyd batri lithiwm cyntaf Tsieina yn y Sefydliad ffiseg, Academi Gwyddorau Tsieineaidd.

Ar yr un pryd, diolch i gynnydd electroneg defnyddwyr yn y 1990au, mae batris lithiwm Tsieina wedi codi ar yr un pryd, ac ymddangosiad "pedwar cawr", sef Lishen, BYD, bic ac ATL.Er bod Japan wedi arwain datblygiad y diwydiant, oherwydd y cyfyng-gyngor goroesi, gwerthodd Sanyo Electric i Panasonic, a gwerthodd Sony ei fusnes batri lithiwm i gynhyrchiad Murata.Yn y gystadleuaeth ffyrnig yn y farchnad, dim ond BYD ac ATL yw'r “pedwar mawr” yn Tsieina.

Yn 2011, rhwystrodd “rhestr wen” cymhorthdal ​​​​llywodraeth Tsieina fentrau a ariennir gan arian tramor.Ar ôl cael ei gaffael gan gyfalaf Japan, daeth hunaniaeth ATL yn hen ffasiwn.Felly roedd Zeng Yuqun, sylfaenydd ATL, yn bwriadu gwneud y busnes batri pŵer yn annibynnol, gadael i gyfalaf Tsieineaidd gymryd rhan ynddo, a gwanhau cyfrannau'r rhiant-gwmni TDK, ond ni chafodd gymeradwyaeth.Felly sefydlodd Zeng Yuqun yr oes Ningde (catl), a gwnaeth gynnydd yn y casgliad technoleg gwreiddiol, a daeth yn geffyl du.

O ran llwybr technoleg, mae BYD yn dewis batri ffosffad haearn lithiwm diogel a chost-effeithiol, sy'n wahanol i'r batri lithiwm ternary dwysedd ynni uchel yn oes Ningde.Mae hyn yn gysylltiedig â model busnes BYD.Mae Wang Chuanfu, sylfaenydd y cwmni, yn dadlau o blaid “bwyta cansen hyd y diwedd”.Ar wahân i'r gwydr a'r teiars, mae bron pob rhan arall o gar yn cael ei gynhyrchu a'i werthu ar ei ben ei hun, ac yna'n cystadlu â'r byd y tu allan gyda mantais pris.Yn seiliedig ar hyn, mae BYD wedi bod yn gadarn yn yr ail le yn y farchnad ddomestig ers amser maith.

Ond mantais BYD hefyd yw ei wendid: mae'n gwneud batris ac yn gwerthu ceir, sy'n gwneud i weithgynhyrchwyr ceir eraill ddiffyg ymddiriedaeth yn naturiol ac mae'n well ganddynt roi gorchmynion i gystadleuwyr yn hytrach na nhw eu hunain.Er enghraifft, mae Tesla, er bod technoleg batri LiFePO4 BYD wedi cronni mwy, yn dal i ddewis yr un dechnoleg o gyfnod Ningde.Er mwyn newid y sefyllfa, mae BYD yn bwriadu gwahanu'r batri pŵer a lansio'r “batri llafn”.

Ers y diwygio ac agor, batri lithiwm yw un o'r ychydig feysydd a all ddal i fyny â gwledydd datblygedig.Mae'r rhesymau fel a ganlyn: yn gyntaf, mae'r wladwriaeth yn rhoi pwys mawr ar amddiffyniad strategol;yn ail, nid yw'n rhy hwyr i ddechrau;yn drydydd, mae'r farchnad ddomestig yn ddigon mawr;Yn bedwerydd, mae grŵp o ddarpar arbenigwyr technegol a menterwyr yn cydweithio i dorri drwodd.Ond os ydym yn chwyddo i mewn, yn union fel enw cyfnod Ningde, cyflawniadau economaidd Tsieina a chyfnod cerbydau trydan sy'n siapio oes Ningde.

Y dyddiau hyn, nid yw Tsieina yn llusgo y tu ôl i'r gwledydd datblygedig yn yr ymchwil i ddeunyddiau anod ac electrolytau, ond mae rhai diffygion o hyd, megis gwahanydd batri lithiwm, dwysedd ynni ac yn y blaen.Yn amlwg, mae cronni technoleg y gorllewin, Japan a De Korea yn dal i fod â rhai manteision.Er enghraifft, er bod amseroedd Ningde wedi'u rhestru yn gyntaf yn y farchnad batri byd-eang ers sawl blwyddyn, mae adroddiadau ymchwil diwydiant domestig a thramor yn dal i restru Panasonic a LG yn y rheng gyntaf, tra bod amseroedd Ningde a BYD yn yr ail reng.

5/ Casgliad
 

Yn ddi-os, gyda datblygiad pellach ymchwil cysylltiedig yn y dyfodol, bydd datblygu a chymhwyso batris lithiwm yn y byd yn arwain at obaith ehangach, a fydd yn hyrwyddo diwygio ynni ac arloesi cymdeithas ddynol, ac yn chwistrellu momentwm newydd i'r datblygiad cynaliadwy. economi a chymdeithas a chryfhau diogelu'r amgylchedd.Fel cwmni ceir blaenllaw yn y diwydiant, mae Tesla fel catfish.Wrth ysgogi datblygiad cerbydau ynni newydd, mae hefyd yn cymryd yr awenau wrth herio amgylchedd y farchnad batri lithiwm.

Unwaith y datgelodd Zeng Yuqun stori fewnol ei gynghrair â Tesla: mae musk wedi bod yn siarad am gost trwy'r dydd.Y goblygiad yw bod Tesla yn gwthio cost batris i lawr.Fodd bynnag, dylid nodi, yn y broses o ruthro oes Tesla a Ningde yn y farchnad Tsieineaidd, na ddylai'r cerbyd a'r batri anwybyddu'r broblem ansawdd oherwydd y gost.Unwaith y bydd hynny, bydd y gyfres ddomestig wreiddiol o bolisïau bwriadol yn cael ei lleihau'n sylweddol.

Yn ogystal, mae yna realiti difrifol.Er bod Tsieina yn dominyddu'r farchnad batri lithiwm, nid yw'r technolegau a'r patentau mwyaf craidd o ffosffad haearn lithiwm a deunyddiau teiran yn nwylo pobl Tsieineaidd.O'i chymharu â Japan, mae gan Tsieina fwlch mawr mewn buddsoddiad dynol a chyfalaf mewn ymchwil a datblygu batri lithiwm.Mae hyn yn tynnu sylw at bwysigrwydd ymchwil wyddonol sylfaenol, sy'n dibynnu ar ddyfalbarhad a buddsoddiad hirdymor y wladwriaeth, sefydliadau ymchwil wyddonol a mentrau.

Ar hyn o bryd, mae batris lithiwm yn symud tuag at y drydedd genhedlaeth ar ôl y ddwy genhedlaeth flaenorol o lithiwm cobalt ocsid, ffosffad haearn lithiwm a lithiwm teiran.Gan fod technolegau craidd a phatentau'r ddwy genhedlaeth gyntaf wedi'u rhannu gan gwmnïau tramor, nid oes gan Tsieina ddigon o fanteision craidd, ond efallai y bydd yn gallu gwrthdroi'r sefyllfa yn y genhedlaeth nesaf trwy osodiad cynnar.O ystyried llwybr datblygu diwydiannol ymchwil a datblygu sylfaenol, ymchwil cymhwyso a datblygu cynnyrch deunyddiau batri, dylem fod yn barod ar gyfer rhyfel hirdymor.

Dylid nodi bod datblygu a chymhwyso batris lithiwm yn Tsieina yn dal i wynebu llawer o heriau.Er enghraifft, yn y defnydd gwirioneddol o gerbydau ynni newydd batri lithiwm, mae rhai problemau o hyd, megis dwysedd ynni isel, perfformiad tymheredd isel gwael, amser codi tâl hir, bywyd gwasanaeth byr ac yn y blaen.

Ers 2019, mae Tsieina wedi canslo'r “rhestr wen” o fatris, ac mae mentrau tramor fel LG a Panasonic wedi dychwelyd i'r farchnad Tsieineaidd, gyda chynllun hynod gyflym yn dramgwyddus.Ar yr un pryd, gyda'r pwysau cynyddol ar gost batris lithiwm, mae'r gystadleuaeth yn y farchnad ddomestig yn dod yn fwy dwys.Bydd hyn yn gorfodi'r mentrau perthnasol i ennill y fantais mewn cystadleuaeth lawn gyda pherfformiad cost cynnyrch uwch a gallu adwaith marchnad cyflymach, er mwyn hyrwyddo uwchraddio a thwf parhaus diwydiant batri lithiwm Tsieina.